Lokasi aplikasi meter aliran kapal marin

Dalam operasi kenderaan marin, meter aliran merupakan peranti pemantauan utama untuk memastikan operasi sistem yang stabil, pematuhan pelepasan dan kawalan kos. Aplikasi mereka merangkumi sistem teras seperti kuasa, pendorong, balast, dan perlindungan kebakaran. Keadaan operasi yang berbeza dalam sistem-sistem ini menetapkan keperluan khusus terhadap pemilihan jenis meter aliran dan lokasi pemasangannya. Artikel ini secara sistematik mengkaji lokasi aplikasi meter aliran dalam pelbagai kawasan teras kapal, menerangkan nilai mereka bersama dengan piawaian industri dan keadaan operasi sebenar, menyediakan rujukan untuk operasi dan penyelenggaraan kapal serta pemilihan peralatan.

1. Sistem Kuasa Teras: Kawasan utama untuk pemantauan aliran dalam litar unit utama.

Sebagai "jantung kuasa" kapal, enjin utama bergantung pada pemantauan aliran yang tepat untuk bekalan bahan api, perlindungan pelinciran, dan kawalan suhu bagi mencegah kegagalan seperti kehilangan kuasa dan haus komponen yang disebabkan oleh bekalan media yang tidak normal. Berikut adalah lokasi aplikasi utama meter aliran dalam litar-litar berkaitan enjin utama:

1.1 Litar Bekalan Bahan Api Enjin Utama : Titik pemasangan utama termasuk paip utama dari saluran keluar tangki bahan api ke pam bahan api enjin utama, saluran masuk dan keluar penapis bahan api, serta saluran masuk pam suntikan bahan api. Meter aliran bahan api yang mematuhi "Keperluan Teknikal untuk Sistem Pengisian Semula Meter Aliran Jisim Coriolis Bahan Api Marin" mesti dipilih di sini. Fungsi utamanya adalah untuk memantau kadar aliran bekalan bahan api secara masa nyata, memastikan pengagihan bahan api yang sekata ke setiap silinder, serta menyediakan data yang tepat untuk statistik penggunaan bahan api dan pengiraan kecekapan kuasa. Pemantauan ini secara berkesan mengelakkan pengurangan kuasa enjin utama disebabkan oleh bekalan bahan api yang tidak mencukupi, atau pembaziran bahan api dan pelepasan berlebihan akibat bekalan yang berlebihan.

1.2 Litar Peredaran Minyak Pelincir Enjin Utama : Ini termasuk saluran keluar pam minyak pelincir, saluran masuk dan keluar penyejuk minyak pelincir, saluran masuk dan keluar penapis minyak pelincir, serta paip cabang pada setiap titik pelinciran enjin utama. Meter aliran minyak pelincir digunakan untuk memantau kadar aliran minyak pelincir berkitar, memastikan komponen bergerak utama seperti aci engkol, batang penyambung, dan lapisan silinder enjin utama dilincirkan dengan secukupnya, mencegah kerosakan akibat geseran kering disebabkan oleh aliran minyak pelincir yang tidak mencukupi. Selain itu, perubahan kadar aliran boleh membantu meramal masalah seperti penyumbatan paip minyak pelincir dan kegagalan pam minyak.

1.3 Litar Air Penyejuk Enjin Utama : Dibahagikan kepada litar penyejukan air tawar dan litar penyejukan air laut. Dalam litar penyejukan air tawar, tolok aliran elektromagnetik dipasang di outlet pam air tawar, serta di inlet dan outlet litar air penyejuk pelapik silinder enjin utama, dan di inlet dan outlet litar air penyejuk perolak antara. Dalam litar penyejukan air laut, ia dipasang di outlet pam air laut, serta di inlet dan outlet bahagian air laut pendingin air tawar, dan di inlet dan outlet bahagian air laut pendingin minyak pelincir. Fungsi mereka adalah untuk memantau halaju dan kadar aliran air penyejuk, memastikan suhu setiap komponen enjin utama dikawal dalam julat yang munasabah, mengelakkan pemanasan berlebihan enjin utama akibat aliran penyejukan yang tidak mencukupi, serta mengesan kegagalan seperti kebocoran paip penyejuk dan penyumbatan penukar haba dengan segera.

2. Sistem Pemacu: Pemantauan pelinciran dan penyejukan untuk memastikan output daya tusut

Sistem pendorong secara langsung menentukan kelajuan dan daya tujah kapal, manakala pelinciran dan penyejukan komponen terasnya (acuan kaki kapal, sistem pendorong jet air) secara langsung mempengaruhi kestabilan operasi. Aplikasi meter alir dalam sistem ini memberi tumpuan kepada kawalan aliran media pelincir dan penyejuk, khususnya di lokasi berikut:

2.1 Litar Pelinciran dan Penyejukan Acuan Kaki Kapal : Dalam sistem pelinciran tiub ekor acuan kaki kapal, meter alir minyak dipasang untuk memantau aliran peredaran minyak pelincir, memastikan pelinciran yang mencukupi antara acuan ekor dan galas, serta mencegah haus atau tersekat pada acuan; jika tiub ekor berpendingin air digunakan, meter alir juga perlu dipasang pada saluran masuk dan keluar air sejuk untuk memastikan kesan penyejukan.

2.2 Litar sistem pendorong jet air : Bagi kapal berpendorong jet air, meter aliran dipasang di saluran masuk pam pendorong jet air, saluran keluar muncung, atau litar air penyejukan untuk memantau kadar aliran masuk, kadar aliran jet, dan halaju air penyejukan, memastikan output tujahan yang stabil bagi sistem pendorong dan mencegah kavitasi pada pam pendorong atau komponen terlalu panas akibat aliran tidak normal.

3. Sistem kuasa bantu: Memastikan operasi unit bantu (penjana) berjalan dengan stabil.

Enjin bantu (penjana diesel) adalah teras bekalan kuasa kapal, dan kestabilan operasinya secara langsung mempengaruhi operasi normal semua peralatan elektrik kapal. Seperti enjin utama, pemantauan aliran pada enjin bantu memberi tumpuan kepada bekalan bahan api, peredaran minyak pelincir, dan litar penyejukan. Lokasi dan fungsi utama adalah seperti berikut:

3.1 Litar bekalan bahan api enjin bantu : Paip dari tangki bahan api ke pam bahan api enjin bantu, serta kedua-dua saluran masuk dan keluar penapis bahan api dilengkapi dengan meter aliran bahan api untuk memantau penggunaan dan aliran bekalan bahan api enjin bantu, memastikan output kuasa enjin bantu yang stabil, serta menyediakan data bagi statistik penggunaan tenaga keseluruhan kapal.

3.2 Gelung peredaran minyak pelincir enjin bantu : Keluaran pam minyak pelincir, saluran masuk dan keluar pendingin minyak pelincir dan penapis, dipasang meter aliran minyak pelincir bagi memastikan pelinciran yang mencukupi kepada semua komponen bergerak enjin bantu dan meramal kegagalan sistem minyak pelincir.

3.3 Litar penyejukan enjin bantu : Litar penyejukan air tawar, keluaran pam air tawar, penyejuk antara (intercooler), saluran masuk dan keluar air penyejukan lapisan silinder, litar penyejukan air laut, keluaran pam air laut dan saluran masuk serta keluar pihak air laut pada penukar haba, meter aliran dipasang untuk memantau aliran penyejukan dan mencegah enjin bantu daripada terlalu panas.

4. Sistem Air Lasak: Kawalan Aliran untuk Pelupusan yang Mematuhi Peraturan dan Kestabilan Pelayaran

Sistem air lasak memastikan keselamatan pelayaran dengan mengawal kedalaman kapal dan keterapungan, memainkan peranan penting terutamanya dalam keadaan tanpa beban dan separuh beban. Mengikut keperluan pematuhan Konvensyen Pengurusan Air Lasak Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), meter aliran dipasang terutamanya di lokasi berikut:

4.1 Saluran paip inlet dan outlet pam air lasak : Pantau aliran suntikan dan pelupusan air lasak, kawal secara tepat jumlah air yang disuntik atau dikeluarkan dari setiap tangki air lasak, elakkan kecondongan kapal dan kestabilan yang tidak mencukupi akibat pelarasan air lasak yang tidak betul, dan pada masa yang sama, data aliran boleh digunakan untuk menilai status kerja pam air lasak serta sama ada saluran mengalami penyumbatan atau kebocoran.

4.2 Saluran Sistem Rawatan Air Lasak : Mengikut keperluan Konvensyen Pengurusan Air L ballast Organisasi Maritim Antarabangsa (IMO), kapal mesti dilengkapi dengan sistem rawatan air ballast. Meter aliran harus dipasang di pintu masuk, pintu keluar, dan saluran pembuangan sistem rawatan untuk memantau aliran air semasa proses rawatan, memastikan sistem rawatan beroperasi mengikut parameter rekabentuk, menjamin pelepasan air ballast memenuhi piawaian, dan mengelakkan pencemaran alam sekitar laut.

5. Sistem perlindungan kebakaran: Memantau dan memastikan bekalan media semasa situasi kecemasan.

Sistem penindasan kebakaran kapal dibahagikan kepada beberapa subsistem, termasuk penindasan kebakaran dengan air dan penindasan kebakaran dengan buih. Dalam situasi kecemasan kebakaran, kecukupan bekalan media penindasan kebakaran secara langsung menentukan kesan pemadaman kebakaran. Peranan utama meter aliran dalam sistem ini adalah untuk memantau kadar aliran media, memastikan keperluan penindasan kebakaran di kawasan berbeza terpenuhi. Lokasi aplikasi khusus termasuk:

5.1 Paip utama dan paip cawangan di outlet pam kebakaran : Pasang meter aliran air kebakaran untuk memantau aliran keluar air kebakaran dan memastikan keperluan pemadaman kebakaran di kawasan berbeza (seperti bilik enjin, ruang kargo, dek, dll.) terpenuhi. Pada masa yang sama, perubahan kadar aliran boleh digunakan untuk menentukan sama ada paip kebakaran tidak tersumbat dan sama ada pam kebakaran berfungsi dengan betul.

5.2 Paip sistem pemadam kebakaran buih : Pasang meter aliran di saluran keluar tangki simpanan cecair buih dan di saluran masuk serta keluar pencampur buih untuk memantau kadar aliran bekalan cecair buih dan nisbah pencampuran campuran buih, bagi memastikan keberkesanan pemadaman api dengan buih dan mengelakkan kegagalan pemadaman akibat aliran cecair buih yang tidak mencukupi atau nisbah pencampuran yang tidak tepat.

6. Sistem air domestik dan air minuman: pengurusan sumber dan pemantauan pelepasan alam sekitar

Sistem air domestik dan air minuman secara langsung berkaitan dengan keadaan hidup ahli krew dan pematuhan alam sekitar marin. Meter aliran turbin terutamanya digunakan untuk pemantauan aliran dalam pengeluaran air tawar, bekalan air minuman, dan pelupusan air buangan bagi mencapai pengurusan sumber yang munasabah dan pelupusan yang mematuhi peraturan. Lokasi khusus:

6.1 Saluran paip masuk dan keluar penjana air: Meter aliran turbin dipasang di saluran masuk air laut dan saluran keluar air tawar pada penghasil air kapal (peralatan desalinasi air laut) untuk memantau isipadu rawatan air laut dan pengeluaran air tawar, menilai kecekapan kerja penghasil air, serta memastikan pengeluaran air tawar memenuhi keperluan air harian anak kapal.

6.2 Saluran keluar tangki simpanan air minuman dan paip bekalan air : Pasang meter aliran air minuman untuk memantau aliran bekalan dan penggunaan air minuman, memudahkan pengurusan sumber air, mengelakkan pembaziran, dan mengesan kebocoran paip bekalan air secara tepat pada waktunya.

6.3 Paip sistem rawatan sisa domestik : Meter aliran elektromagnetik dipasang di saluran keluar tangki pengumpulan kumbahan domestik, di saluran masuk dan keluar peranti rawatan kumbahan, serta di saluran pelupusan untuk memantau kadar aliran yang dirawat dan kadar aliran pelupusan kumbahan, memastikan sistem rawatan kumbahan beroperasi mengikut spesifikasi dan kumbahan yang dilupuskan memenuhi piawaian perlindungan alam sekitar maritim.

7. Sistem bantu lain: Pemantauan penyesuaian trafik dengan fungsi khusus

Selain daripada sistem teras, sistem bantu seperti penyaman udara kapal, stim, dan gas lengai juga perlu dilengkapi dengan meter aliran mengikut keperluan fungsian untuk memastikan pelaksanaan fungsi khusus yang stabil. Aplikasi khusus adalah seperti berikut:

7.1 Sistem Penyaman Udara dan Pengudaraan: Pasang meter aliran pada saluran keluar pam dalam litar air penyejukan penghawa dingin dan litar air sejuk, serta pada saluran masuk dan keluar penukar haba untuk memantau kadar aliran air penyejukan/air sejuk dan kadar aliran, memastikan kesan penyejukan/pemanasan sistem penghawa dingin, serta mengelakkan kecekapan penukar haba berkurang atau kerosakan peralatan yang disebabkan oleh aliran tidak normal.

7.2 Sistem Stim (Kapal Kargo/Kapal Layar, dll.): Bagi kapal yang dilengkapi dengan dandang stim, meter aliran dipasang pada paip suapan dandang dan paip output stim untuk memantau suapan air dandang dan output stim, memastikan paras air dandang stabil dan bekalan stim mencukupi, serta menyediakan data untuk pengiraan kecekapan dandang.

7.3 Sistem Gas Lengkap (untuk Kapal Tangki) : Sistem gas lengai kapal tangki digunakan untuk mengisi tangki minyak kargo dengan gas lengai bagi mencegah letupan gas mudah terbakar di dalam tangki. Meter aliran dipasang di bahagian keluaran penjana gas lengai dan paip penghantaran gas lengai untuk memantau aliran bekalan gas lengai serta memastikan kepekatan gas lengai di dalam tangki memenuhi piawaian keselamatan.

Ringkas

pengukur aliran pada kapal maritim menekankan "kestabilan kuasa, keselamatan navigasi, pematuhan alam sekitar, dan operasi serta penyelenggaraan yang cekap", merangkumi paip penting di sepanjang rantaian bekalan, daripada peralatan kuasa utama hingga sistem kehidupan tambahan. Dengan menggabungkan piawaian industri bersama keadaan operasi sebenar, pemilihan pengukur aliran untuk lokasi berbeza memerlukan pertimbangan teliti terhadap ciri media (minyak bakar, minyak pelincir, air laut, dll.), keadaan tekanan dan suhu, keperluan ketepatan, dan persekitaran pemasangan. Sebagai contoh, pengukur aliran jisim Coriolis atau pengukur aliran turbin lebih disukai untuk pengukuran minyak bakar; pengukur aliran elektromagnetik sesuai untuk media konduktif yang mengandungi bendasing atau air laut; dan pengukur aliran ultrasonik boleh digunakan untuk paip berdiameter besar. Lokasi pemasangan dan pemilihan pengukur aliran yang sesuai adalah penting untuk memastikan operasi kapal yang selamat dan cekap sepanjang kitar hayatnya.