EN
সংবাদ
মেরিন জ্বালানি প্রবাহ মিটার নির্মাতা
Time : 2025-10-09
১। জাহাজের জ্বালানি প্রবাহ মিটারের গুরুত্ব
জাহাজের জ্বালানি প্রবাহ মিটারগুলি, প্রধান ইঞ্জিন, সহায়ক ইঞ্জিন এবং বয়লারের মতো শক্তি খরচকারী সরঞ্জামগুলির দ্বারা জ্বালানি খরচ সঠিকভাবে পরিমাপ করার জন্য মূল সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করে, যা জাহাজ চালানোর কোম্পানিগুলির জন্য অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। এটি শুধুমাত্র সরঞ্জামের শক্তি খরচই নয়, বরং সরঞ্জামের দক্ষতা মূল্যায়নের জন্য এটি একটি মূল ভিত্তি হিসাবেও কাজ করে। তবুও, জাহাজ পরিচালনায় এর অপরিহার্যতা সত্ত্বেও, জাহাজ ডিজাইন এবং প্রবাহ মিটার স্থাপনের জন্য একক মানদণ্ডের অভাব ঘটায় প্রায়শই পরিমাপের সমস্যা দেখা দেয়।
তরল সিস্টেম চাপের সীমাবদ্ধতার বিশ্লেষণ
প্যারামিটার প্রতীক |
নাম |
ইঞ্জিনিয়ারিং পরিস্থিতির মূল ভূমিকা |
মূল সূত্র |
P out ≥（3 X P dp ）+P vp |
প্রকৌশলে (বিশেষ করে তরল পরিবহন এবং চাপযুক্ত সরঞ্জাম নকশা, যেমন পাম্প, ভালভ এবং যন্ত্রপাতি সিস্টেম) স্থিতিশীল সিস্টেম পরিচালনা নিশ্চিত করতে এবং ব্যর্থতা (যেমন ক্যাভিটেশন এবং যন্ত্রপাতির ব্যর্থতা) এড়াতে একটি মূল চাপ নিরাপত্তা/কর্মদক্ষতার সীমাবদ্ধতা। |
P out |
আউটলেট চাপ
|
এটি সিস্টেমের "প্রধান নোডগুলির আউটপুট চাপ" (যেমন পাম্পের আউটলেট চাপ, ভালভের পিছনের চাপ এবং কনটেইনারের আউটলেটে চাপ) কে নির্দেশ করে, যা সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা যায় এমন "সক্রিয় চাপ"। |
P dp |
যন্ত্রে চাপ হ্রাস |
এটি তরল যখন "পরিমাপ যন্ত্র" (যেমন চাপমাপক যন্ত্র, প্রবাহমাপক, চাপ ট্রান্সমিটার) এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় তখন যন্ত্রের অভ্যন্তরীণ প্রবাহ প্রতিরোধের কারণে ঘটিত চাপ হ্রাসকে নির্দেশ করে (জল পাইপ ফিল্টারে চাপ পতনের মতো), যা সিস্টেমের "নিষ্ক্রিয় চাপ ক্ষতি"। |
|
P vp
|
মাধ্যমের ফ্ল্যাশ চাপ |
এটি মাধ্যমের "সন্তৃপ্ত বাষ্প চাপ"-কে নির্দেশ করে—যে গুরুত্বপূর্ণ চাপে নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় (যত বেশি তাপমাত্রা, Pvp তত বেশি) মাধ্যম তরল থেকে গ্যাসে রূপান্তরিত হয়। যদি স্থানীয় সিস্টেমের চাপ Pvp-এর নীচে নেমে আসে, তবে তরল মাধ্যম হঠাৎ করে গ্যাসে পরিণত হতে পারে, বুদবুদ তৈরি করে (যা ক্যাভিটেশন এবং কম্পন ঘটাতে পারে)। |
বর্তমানে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা, সরকারি কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য শিল্প সংস্থাগুলি এখনও ফ্লোমিটারের ডিজাইন, ইনস্টলেশন, পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাধ্যতামূলক, একক নিয়মাবলী প্রতিষ্ঠা করেনি। ফলস্বরূপ, ফ্লোমিটারের ডিজাইন ও উৎপাদন প্রধানত আঞ্চলিক নিরাপত্তা মানদণ্ডের (যেমন ইইউ প্রেসার ইকুইপমেন্ট ডিরেকটিভ (পিইডি) এবং এটেক্স বিস্ফোরণ-রোধী সার্টিফিকেশন) উপর ভিত্তি করে করা হয়, যেখানে এগুলির ইনস্টলেশন এবং ব্যবহার প্রায়শই উৎপাদকের নিজস্ব মানদণ্ড অনুসরণ করে। এই বিকেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা মডেলটি বর্তমান ফ্লোমিটারগুলির ডিজাইন, ইনস্টলেশন এবং পরিচালন ব্যবস্থাপনায় অসংখ্য সমস্যার উৎপত্তি ঘটায়, যা পরিমাপের সম্পূর্ণতা, নির্ভুলতা এবং কার্যকারিতাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে এবং জাহাজগুলির মিটারিং চাহিদা পুরোপুরি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়।
1.1 সরঞ্জাম পরিমাপ থেকে অসম্পূর্ণ তথ্য
জাহাজে বিদ্যমান জ্বালানী প্রবাহ মাপার সিস্টেমগুলির মুখোমুখি একটি প্রধান চ্যালেঞ্জ হল যে, প্রবাহ মিটারগুলি সাধারণত প্রধান ও সহায়ক ইঞ্জিনের জন্য স্থাপন করা হয়, কিন্তু বয়লারগুলি তাদের ব্যবহারের কম ঘনত্ব এবং আপেক্ষিকভাবে কম জ্বালানী খরচের কারণে খুব কমই প্রবাহ মিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যার ফলে অসম্পূর্ণ মিটার ডেটা পাওয়া যায়। একটি জাহাজের শক্তি-খরচকারী সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে প্রধান ইঞ্জিন, সহায়ক ইঞ্জিন, বয়লার এবং উদ্বায়ীকারক (incinerators)। নকশা এবং নির্মাণ পর্যায়ে, নকশাকারী, নির্মাতা এবং জাহাজমালিকরা প্রায়শই খরচ-কার্যকারিতা নিয়ে গুরুত্ব দেন এবং প্রধান ও সহায়ক ইঞ্জিনের জন্য আলাদা প্রবাহ মিটার স্থাপন করেন, কিন্তু বয়লারগুলির মিটার প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করেন।
2. জ্বালানী মাপার সমস্যা
2.1 ব্যাকওয়াশ ফিল্টারের প্রভাব
একটি নির্দিষ্ট জাহাজের প্রধান ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ ইউনিটের ডিজাইনে, ব্যাকওয়াশ ফিল্টারটি ফ্লোমিটারের নীচের দিকে স্থাপন করা হয়েছিল। এই ডিজাইনের ফলে মিটারিং ত্রুটি দেখা দিতে পারে: কারণ ফ্লোমিটারটি ফিল্টারের উপরের দিকে অবস্থিত, যখন ব্যাকওয়াশ ফিল্টার চালু হয়, তখন ধোয়া জ্বালানীটি ফিল্টারে প্রবেশ করার আগে প্রথমে ফ্লোমিটারের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। এর ফলে ফ্লোমিটার অদগ্ধ ধোয়া জ্বালানীকে খরচ হিসাবে গণনা করে। উদাহরণস্বরূপ, 180,000 টন বাল্ক ক্যারিয়ারের প্রধান ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ ইউনিটের ব্যাকওয়াশ ফিল্টার ধোয়ার পরিমাণের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, প্রায় 0.34 টন জ্বালানী প্রতিদিন অদগ্ধ থাকে, যা পরিমাপিত জ্বালানী খরচের 0.86% এর সমান।
2.2 মিটারযুক্ত রিটার্ন তেল পাইপলাইন
জাহাজে বড় প্রধান ও সহায়ক ইঞ্জিন, বয়লার এবং অন্যান্য শক্তি-খরচকারী সরঞ্জামগুলি প্রায়শই ভারী জ্বালানি তেল (মধ্যবর্তী জ্বালানি তেল নামেও পরিচিত, যা প্রধানত রিফাইনারি অবশিষ্ট এবং ডিজেলের মিশ্রণ) ব্যবহার করে। জ্বালানি সংবেদন ব্যবস্থায়, রিটার্ন জ্বালানি পাইপলাইনে আলাদা ফ্লোমিটার স্থাপন করা হয় না, এবং রিটার্ন জ্বালানি তিন-উপায় ভালভের মধ্য দিয়ে যায়— এর একটি অংশ পুনর্নবীকরণের জন্য জ্বালানি সংগ্রহ ড্রামে ফেরত পাঠানো হয়, এবং অন্য অংশটি সরঞ্জামে সরবরাহ করা হয়। যদি তিন-উপায় ভালভটি সম্পূর্ণ বন্ধ না থাকে বা ভুলবশত খুলে যায়, তবে জ্বালানি সরবরাহ ফ্লোমিটার দ্বারা ইতিমধ্যে পরিমাপ করা জ্বালানি সরঞ্জামে দহনের জন্য না গিয়ে ফিরে আসে, যা গণনার ত্রুটি ঘটায় এবং সামগ্রিক পরিমাপের নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে।
3.ফ্লোমিটার স্থাপনের বিকল্পগুলি
3.1 দৈনিক জ্বালানি ট্যাঙ্কের নির্গমন পথে স্থাপন
জাহাজটির জ্বালানী দৈনিক ট্যাঙ্কের আউটলেটে একটি ফ্লোমিটার স্থাপন করলে পুরো জাহাজের মোট জ্বালানি খরচ সরাসরি পরিমাপ করা যায়। এই সমাধানটি সহজ এবং অর্থনৈতিক। তবে মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ফ্লোমিটারের কাজের শর্তাবলী (যেমন মাধ্যমের তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতার সাথে সামঞ্জস্য) এবং চাপের পার্থক্য অবশ্যই সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে (উদাহরণস্বরূপ, আউটলেট চাপ যন্ত্রের চাপ হ্রাসকে কাজে লাগিয়ে মাধ্যমের ফ্ল্যাশিং রোধ করার জন্য চাপ সীমাবদ্ধতার যুক্তি অনুসরণ করা হবে) যাতে সঠিক পরিমাপ নিশ্চিত হয়।
3.2 জ্বালানী সরবরাহ ইউনিটে স্থাপন
জ্বালানি সরবরাহ ইউনিটের মূল কাজ হল প্রধান এবং সহায়ক ইঞ্জিনগুলিতে স্থিতিশীল জ্বালানি সরবরাহ করা; পরিমাপ হল অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা। এই ধরনের সিস্টেমে, ফ্লোমিটারটি বুস্টার পাম্পের পরে এবং সার্কুলেশন পাম্পের আগে স্থাপন করা উচিত। বুস্টার পাম্প তরলের চাপ স্থিতিশীল রাখে, আর সার্কুলেশন পাম্প জ্বালানির স্তব্ধতা রোধ করে। এই স্থাপন পরিমাপের উপর চাপের ওঠানামার প্রভাবকে সর্বনিম্ন করে। প্রকৃত প্রয়োজনের ভিত্তিতে লেআউট বিকল্প নির্ধারণ করা উচিত। যদি প্রধান এবং সহায়ক ইঞ্জিনগুলি একটি জ্বালানি সরবরাহ ইউনিট ভাগ করে, তবে জ্বালানি বণ্টনের ভারসাম্য বিবেচনা করা আবশ্যিক। আলাদা জ্বালানি সরবরাহ ইউনিট আলাদা আলাদা ডিভাইসের পরিমাপের নির্ভুলতা আরও উন্নত করতে পারে।
3.3 সরঞ্জামের আনুপ্রবেশ ও নির্গমন পাইপলাইনে ইনস্টলেশন
প্রধান ও সহায়ক ইঞ্জিন এবং বয়লারের মতো শক্তি-খরচকারী সরঞ্জামগুলির জ্বালানি আনয়ন এবং নির্গমন পাইপলাইনে সরাসরি ফ্লো মিটার স্থাপন করলে "আনয়ন প্রবাহ হার - নির্গমন প্রবাহ হার"-এর পার্থক্য ব্যবহার করে সরঞ্জামটির প্রকৃত জ্বালানি খরচ গণনা করা যায় (অদগ্ধ জ্বালানি যেমন ফেরত জ্বালানি এবং ফিল্টার পরিষ্করণ থেকে উৎপন্ন ব্যাঘাত দূর করে), যা মিটারের নির্ভুলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। তবে, এই সমাধানটি প্রতিটি ডিভাইসের জন্য দুটি পৃথক ফ্লো মিটার প্রয়োজন করে, যা আরও ব্যয়বহুল। অন্যান্য সাজানোর বিকল্পগুলির তুলনায়, এই সমাধানটি মাঝের পাইপিং লিঙ্কগুলির (যেমন ফিল্টার এবং ভালভের প্রভাব) অনিশ্চয়তা কমায়, উচ্চ মিটারের নির্ভুলতা নিশ্চিত করে।
4. JUJEA ফ্লোমিটার নির্বাচন এবং স্থাপনের সুপারিশ
4.1 নির্বাচনের বিবেচ্য বিষয়
ফ্লোমিটার নির্বাচন করার সময়, নির্দিষ্ট সাজানোর পরিকল্পনার ভিত্তিতে নিম্নলিখিত প্যারামিটারগুলি বিবেচনা করুন:
① জ্বালানির ধরন এবং সান্দ্রতা;
② স্বীকৃত প্রবাহ পরিসর (সরঞ্জামটির সর্বোচ্চ/ন্যূনতম জ্বালানি খরচের সাথে মিল রাখতে হবে);
③ চালনার চাপের স্তর (মিটারিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে সিস্টেম চাপকে নিশ্চিত করার জন্য যন্ত্রের চাপ হ্রাসের সাথে এটি সম্পর্কিত হতে হবে);
④ মাধ্যমের তাপমাত্রার পরিসর (ফ্ল্যাশ বাষ্পীভবন-জনিত মিটারিং বিকৃতি এড়ানোর জন্য মাধ্যমের ফ্ল্যাশ চাপের সাথে মিল রাখতে হবে)। তদুপরি, আসল প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কাউন্টার নির্বাচন করা উচিত। এর কার্যাবলীর মধ্যে শক্তি খরচের তথ্য পরিসংখ্যান, তথ্য সংরক্ষণ এবং আদর্শ আউটপুট ফরম্যাট (যেমন RS485 এবং 4-20mA সংকেত) অন্তর্ভুক্ত থাকা উচিত যাতে জাহাজের শক্তি দক্ষতা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে সমর্থন করা যায়।
4.2 ইনস্টলেশনের প্রধান বিষয়গুলি এবং সতর্কতা
ফ্লোমিটার ইনস্টলেশন প্রাসঙ্গিক মানদণ্ডগুলির সাথে সম্মত হতে হবে (যেমন আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার "জাহাজের জন্য শক্তি দক্ষতা কার্যকরী সূচক (EEOI) গণনার জন্য নির্দেশিকা" এবং সরঞ্জাম নির্মাতার ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল) যাতে সাইট নির্বাচন এবং সংযোগে ভুল না হয়। ইনস্টলেশনের সময় নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা আবশ্যিক:
① বেসটি অবশ্যই একটি দৃঢ় কাঠামো হতে হবে এবং মিটারের উপাদানগুলিতে কম্পনের প্রভাব এড়াতে দৃঢ়ভাবে আটকানো থাকতে হবে;
② প্রবাহ মিটারের ধরন অনুযায়ী ইনস্টলেশন কোণ নির্ধারণ করতে হবে (যেমন, টার্বাইন প্রবাহ মিটারগুলি বুদবুদ ধরে রাখা এড়াতে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয়);
③ প্রবাহ ক্ষেত্রের ব্যাঘাত কমানোর জন্য প্রবাহ মিটারের আগে এবং পরে যথেষ্ট সোজা পাইপ অংশ রাখা আবশ্যিক (সাধারণত সামনের সোজা পাইপ অংশের দৈর্ঘ্য ≥ পাইপের ব্যাসের 10 গুণ এবং পিছনের সোজা পাইপ অংশের দৈর্ঘ্য ≥ পাইপের ব্যাসের 5 গুণ);
④ ফুয়েলের ধরনের সাথে সীলগুলি খাপ খাইয়ে নিতে হবে যাতে ক্ষয় না হয়।
5.জুজিয়া উৎপাদনকারীর রক্ষণাবেক্ষণ ও যত্নের মান নির্দেশিকা
5.1 আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা
আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, প্রবাহমাপকের ক্যালিব্রেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ "জাহাজের শক্তি দক্ষতা ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা উন্নয়নের জন্য 2016 নির্দেশিকা" (MEPC.282 (70) প্রস্তাব) -এর নির্দিষ্ট ধারা মেনে চলা আবশ্যিক: ① ক্যালিব্রেশন চক্র 24 মাসের বেশি হবে না; ② ডেটার ট্রেসেবিলিটি নিশ্চিত করার জন্য জাহাজের শক্তি দক্ষতা ব্যবস্থাপনা ফাইলে রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যিক; ③ পরিমাপের ত্রুটি ±1% এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যিক যাতে ডেটার নির্ভুলতা এবং বিশ্বাসযোগ্যতা নিশ্চিত হয়।
5.2 রক্ষণাবেক্ষণ
প্রবাহমাপকের রক্ষণাবেক্ষণ কঠোরভাবে প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করে করা আবশ্যিক। নিত্যনৈমিত্তিক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে:
① প্রধান এককের রক্ষণাবেক্ষণ (সেন্সর পরিষ্কার করা, সীলের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা এবং সংযোগকারী বোল্টগুলি কঠিন করা);
② মিটারিং নির্ভুলতা ক্যালিব্রেশন (একটি আদর্শ ফ্লোমিটারের বিরুদ্ধে ক্যালিব্রেশন ব্যবহার করে)। সরঞ্জামের লোডের উপর ভিত্তি করে নিয়মিত ক্যালিব্রেশন করা যেতে পারে যা একটি প্রাথমিক মূল্যায়ন প্রদান করে: সরঞ্জামের তাত্ত্বিক জ্বালানি খরচের (ক্ষমতা এবং জ্বালানির তাপমানের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়) সঙ্গে ফ্লোমিটারের পাঠের তুলনা করুন। যদি বিচ্যুতি ±2% অতিক্রম করে, তাহলে দ্রুত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। বার্ষিক পরীক্ষা বা ড্রাই ডকিং-এর সময়, একটি সমুদ্রপথের মেট্রোলজি সার্টিফিকেশনসহ (যেমন চীন CNAS বা ইউরোপীয় ইউনিয়ন CE সার্টিফিকেশন) একটি ওয়াশোর টেস্টিং সংস্থা দ্বারা একটি পেশাদার ক্যালিব্রেশন করা আবশ্যিক যাতে ফ্লোমিটারের সঠিক পরিমাপ কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়।
