EN
Мұнай өнімдері ағынының өлшеуішін жасаушы
Time : 2025-10-09
1. Кеме отын шығыны өлшеуіштерінің маңызы
Негізгі қозғалтқыштар, көмекші қозғалтқыштар және будың қазандары сияқты энергия тұтынатын жабдықтардың отын шығынын дәл өлшеу үшін кеме отын шығыны өлшеуіштері кәсіпорындарда маңызды рөл атқарады. Олар жабдықтың энергия тұтынуын дәл есептеуді қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар жабдықтың тиімділігін бағалаудың негізгі тұғыры болып табылады. Алайда, кемелердің жұмыс істеуінде олардың болмауы мүмкін емес болса да, кеме конструкциясы мен ағын өлшеуіштерді орнатудың бірыңғай стандарттарының болмауы өлшеу мәселелерінің жиі туындауына әкелді.
Сұйық жүйесінің қысымы шектеулерін талдау
Параметр белгісі |
атауы |
Инженерлік сценарийлердегі негізгі рөл |
Негізгі формула |
P out ≥（3 X P dp ）+P vp |
Инженерлікте (насостар, саңылаулар және өлшеу жүйелері сияқты сұйықтық тасымалдау мен қысымды жабдықтарды құру кезінде) жүйенің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету және ақаулардың (кавитация немесе құралдардың істен шығуы сияқты) алдын алу үшін негізгі қысым қауіпсіздігі/өнімділік шектеуі. |
P out |
Шығу қысымы
|
Жүйенің негізгі түйіндерінің «шығыс қысымына» (мысалы, насостың шығысындағы қысым, саңылаудан кейінгі қысым және ыдыстың шығысындағы қысым) қатысты, бұл жүйе тарапынан бақыланатын «белсенді қысым». |
P dp |
Құралдағы қысымның төмендеуі |
Сұйықтық «өлшеуіш құралдар» арқылы (мысалы, манометр, ластану өлшеуіш, қысым бергіш) ағып өткен кезде құралдың ішкі ағын кедергісі салдарынан пайда болатын қысымның төмендеуін білдіреді (су құбыры сүзгісіндегі қысым төмендеуіне ұқсас), бұл жүйенің «паспорттық қысым жоғалтуы». |
|
P vp
|
Ортаның жарқылдау қысымы |
Бұл ортаның "қаныққан будың қысымына" сілтеме жасайды — бұл орта белгілі температурада (температурасы неғұрлым жоғары болса, Pvp соғұрлым үлкен болады) сұйықтан газға өту кезіндегі маңызды қысым. Егер жергілікті жүйенің қысымы Pvp-тен төмендесе, сұйық орта кенеттен газға айналып, көбіктер пайда болуы мүмкін (кавитация мен тербелісті тудыруы мүмкін). |
Қазірдің өзінде Халықаралық теңіз ұйымы, үкіметтік биліктер және басқа да салалық ұйымдар ағын өлшеуіштердің құрылымы, орнатылуы, тексерілуі мен техникалық қызмет көрсетуі бойынша міндетті, бірыңғай ережелерді әлі қабылдамаған. Сондықтан ағын өлшеуіштердің құрылымы мен өндірілуі негізінен аймақтық қауіпсіздік стандарттарына (мысалы, ЕО Қысым Астындағы Жабдық Директивасы (PED) және ATEX жарылысқа қарсы сертификаттау) сүйенеді, ал олардың орнатылуы мен пайдаланылуы жиі өндірушінің өзінің стандарттарына сай жүргізіледі. Бұл шашыранды басқару үлгісі қазіргі ағын өлшеуіштердің құрылымы, орнатылуы және жұмыс істеуін басқаруда көптеген мәселелерге әкеп соғады, өлшеулердің толықтығын, дәлдігін және тиімділігін қатаң қамтамасыз етпейді және кемелердің өлшеу қажеттіліктерін толық қанағаттандыра алмайды.
1.1 Жабдықтың өлшеуінен толық емес деректер
Кемелердегі қолданыстағы отын шығынын өлшеу жүйелері алдында тұрған негізгі қиыншылықтардың бірі — қозғалтқыштар мен көмекші қозғалтқыштар үшін әдетте шығын өлшеуіштер орнатылады, бірақ будың салыстырмалы төменгі жиілікпен пайдаланылуы мен салыстырмалы төмен отын шығынына байланысты будың өлшеуіштері сирек орнатылады, бұл толық емес өлшеу деректеріне әкеледі. Кеменің энергия тұтынатын жабдықтарына бас қозғалтқыш, көмекші қозғалтқыштар, будың қазандары мен жағу қондырғылары жатады. Жобалау мен салу кезеңдерінде жобалаушылар, салушылар мен кеме иелері әдетте шығынды тиімділікке назар аударып, бас қозғалтқыш пен көмекші қозғалтқыштар үшін жеке шығын өлшеуіштерді орнатады, ал будың қазандарының өлшеу қажеттілігін елемейді.
2. Отынды өлшеу мәселелері
2.1 Артқа шаймалы сүзгілердің әсері
Белгілі бір кеменің негізгі қозғалтқышының отын жеткізу қондырғысын жобалау кезінде ағын өлшеуіштен кейін кері шайлау сүзгісі орнатылған. Бұл конструкция өлшеу қателіктеріне әкеп соғуы мүмкін: өйткені ағын өлшеуіш сүзгіден бұрын орналасқан, сондықтан кері шайлау сүзгісі іске қосылған кезде шайылатын отын алдымен сүзгіге түскенге дейін ағын өлшеуіш арқылы өтуі керек. Бұл ағын өлшеуішке жағылмаған шайылу отынын тұтынылған отын ретінде есептеуге себепші болады. Мысалы, 180 000 тең аса құрлық кемесінің негізгі қозғалтқышының отын жеткізу қондырғысының кері шайлау сүзгісінің шайылу көлемі бойынша статистика күн сайын шамамен 0,34 тонна отын жағылмайтынын, бұл өлшенген отын шығынының 0,86% құрайтынын көрсетеді.
2.2 Өлшенбеген қайтарылатын май құбырлары
Кемелердегі негізгі және қосалқы үлкен қозғалтқыштар, будың қазандары мен басқа да отын шығыны көп құрылғылар жиі ауыр отын майын (оны орташа отын майы деп те атайды, негізінен тазарту қалдығы мен дизельдің қоспасы) пайдаланады. Отын шығынының циркуляциялық жүйесінде кері ағымдық магистральға жеке шығын өлшегіш орнатылмаған, кері ағымдық отын үш жолдық клапанның арқылы өтуі тиіс — оның бір бөлігі отынды жинауға арналған барабанға қайтарылады, ал екінші бөлігі құрылғыларға беріледі. Егер үш жолдық клапан тығыз жабылмаса немесе кездейсоқ ашылса, отын беру шығын өлшегішімен есептелген отын құрылғыға жану үшін түспей-ақ кері ағып кетеді, бұл санау қателігін туғызады және жалпы есептеу дәлдігіне әсер етеді.
3. Шығын өлшегіштерді орналастыру нұсқалары
3.1 Отынның күнделікті сақтау резервуарының шығысында орналасуы
Отынның тәуліктік қоймасының шығу орнына ағыс өлшеуішті орнату кеменің жалпы отын шығынын тікелей өлшейді. Бұл шешім қарапайым және экономикалық. Алайда, ағыс өлшеуіштің жұмыс жағдайлары (мысалы, ортаның температурасы мен тұтқырлығымен сәйкестігі) және қысым айырымы жүйенің талаптарын қанағаттандыруы керек екенін ескеру маңызды (мысалы, шығу қысымы құралдың қысым азаюын компенсациялап, ортаның будауын болдырмау үшін қысым шектеу логикасын сақтау керек), дәл өлшеу үшін.
3.2 Отынмен қамтамасыз ету құрылғысындағы орналасуы
Отын қоректендіру құрылғысының негізгі функциясы - бас және көмекші қозғалтқыштарға тұрақты отын беру; мөлшерлеу қосымша талап болып табылады. Мұндай жүйеде ағын өлшеуішті күшейткіш сорғыдан кейін және циркуляциялық сорғыдан бұрын орнату керек. Күшейткіш сорғы сұйықтық қысымының тұрақтылығын қамтамасыз етеді, ал циркуляциялық сорғы отынның тұрып қалуын болдырмақ үшін қажет. Бұл орналасу мөлшерлеуге қысым тербелістерінің әсерін минималдандырады. Орналастырудың нұсқасы нақты қажеттіліктерге байланысты анықталуы керек. Егер бас және көмекші қозғалтқыштар бір отын қоректендіру құрылғысын пайдаланса, онда отынның ағынын бөлу балансын қарастыру керек. Жеке отын қоректендіру құрылғылары жеке құрылғылардың мөлшерлеу дәлдігін одан әрі жақсартуы мүмкін.
3.3 Жабдықтың кіріс және шығыс құбырларына орнату
Негізгі және көмекші қозғалтқыштар мен будың энергия тұтынатын жабдықтарының отын кіріс және шығу құбырларына ағыс өлшеуіштерді орнату «кіріс ағыны - шығыс ағыны» айырмасын пайдаланып, жабдықтың нақты отын шығынын есептеуге мүмкіндік береді (қайтарылған отын мен сүзгілерді тазалау сияқты жанбаған отынның әсерін болдырмау), бұл өлшеу дәлдігін айтарлықтай арттырады. Дегенмен, бұл шешім әр құрылғы үшін екі жеке ағыс өлшеуішті талап етеді, бұл қымбатқа түседі. Басқа орналасулармен салыстырғанда, бұл шешім фильтрлер мен саңылаулар сияқты ортаңғы құбырлар бөліктерінің әсерінен туындайтын белгісіздікті азайтады және жоғары өлшеу дәлдігін қамтамасыз етеді.
4. JUJEA ағыс өлшеуіштерін таңдау және орнату бойынша ұсыныстар
4.1 Таңдау критерийлері
Ағыс өлшеуішті таңдағанда мынадай параметрлерді нақты орналасу жоспарына сәйкес қарастырыңыз:
① Отын түрі мен тұтқырлығы;
② Номиналды ағыс диапазоны (жабдықтың максималды/минималды отын шығынымен сәйкес келуі тиіс);
③ Жұмыс қысымы деңгейі (жүйенің қысымы метрлеу талаптарын қанағаттандыратындай етіп, құралдың қысым азаюымен сәйкестендіру қажет);
④ Ортаның температуралық ауқымы (метрлеудегі искелерді болдырмау үшін ортаның жарқылдау қысымымен сәйкес келуі тиіс). Сонымен қатар, санағыш нақты қажеттіліктерге сәйкес таңдалуы керек. Оның функциялары энергия тұтыну мәліметтерін статистикалық есептеу, мәліметтерді сақтау және стандартты шығыс пішімдерін қамтиды (мысалы, RS485 және 4-20mA сигналдары), бұл кеменің энергия тиімділігін басқару жүйесіне сай келеді.
4.2 Орнатудың негізгі мәселелері мен сақтық шаралары
Шығын өлшеуішті орнату халықаралық теңізде қозғалыс ұйымының «Кемелердің Энергия Тиімділігін Пайдалану Индексін (EEOI) Есептеу Бойынша Нұсқаулары» және жабдық шығарушының орнату нұсқаулығы сияқты сәйкес келетін стандарттарға сәйкес болуы керек, дұрыс емес орын таңдау мен қосылулардан қашу үшін. Орнату кезінде мына талаптар орындалуы керек:
① Негіз қатаң құрылым болуы керек және вибрация метрлеу элементтеріне әсер етпейтіндей бекітілуі қажет;
② Орнату бұрышы ағын өлшеуіштің түріне сәйкес анықталуы керек (мысалы, турбиналы ағын өлшеуіштері горизонтальды орнатылуы керек, көпіршіктің жиналуын болдырмау үшін);
③ Ағын өлшеуіштің алдыңғы және артыңғы жағында ағын өрісінің бұзылуын азайту үшін жеткілікті түзу түтік бөліктері қалдырылуы керек (әдетте алдыңғы түзу түтік бөлігінің ұзындығы ≥10 труба диаметріне тең, артқы түзу түтік бөлігінің ұзындығы ≥5 труба диаметріне тең);
④ Сығылмалар отын түріне сәйкес келуі керек және сұйықтың сіңуін болдырмауы керек.
5.Jujea Өндірушінің жөндеу және күтім көрсету стандарттары бойынша нұсқаулық
5.1 Халықаралық реттеу талаптары
Халықаралық нормативтік талаптарға сәйкес, ағын өлшеуіштердің калибрлеуі мен техникалық қызмет көрсетуі «2016 жылғы Кеме энергияны пайдалану тиімділігін басқару жоспарларын әзірлеу бойынша нұсқаулық» (MEPC.282 (70) шешімі) ережелеріне сәйкес болуы тиіс: ① Калибрлеу циклы 24 айдан аспауы тиіс; ② Мәліметтерді іздестіру мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін техникалық қызмет көрсету туралы жазбалар кеменің энергия тиімділігін басқару файлына енгізілуі тиіс; ③ Өлшеу қатесі дәлдік пен сенімділікті қамтамасыз ету үшін ±1% ішінде болуы тиіс.
5.2 Техникалық қызмет көрсету
Ағын өлшеуішті техникалық қызмет көрсету өндірушінің нұсқаулығына қатаң сәйкес жүргізілуі тиіс. Күнделікті техникалық қызмет көрсетуге кіреді:
① Негізгі блокты техникалық қызмет көрсету (сезгішті тазалау, герметикалықтықты тексеру және бекітпелерді бекіту);
② Мөлшерлеу дәлдігін калибрлеу (стандарттық шығын өлшеуішпен салыстыру арқылы). Жабдықтың жүктемесіне негізделе отырып, регулярлы калибрлеу жүргізіп, алдын-ала бағалау жасауға болады: жабдықтың теориялық отын шығынын (қуат пен отынның жылу құнына негізделіп есептелген) шығын өлшеуіштің көрсеткішімен салыстырыңыз. Егер ауытқу ±2% асса, дер кезінде жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет. Жылдық тексерулер немесе құрғау кезінде теңіз метрологиясы бойынша сертификатталған назар аударатын тестілеу орны (мысалы, China CNAS немесе Еуропалық Одақтың CE сертификациясы) арқылы кәсіби калибрлеу жүргізілуі тиіс, бұл шығын өлшеуіштің дәл өлшеу функциясын қамтамасыз етеді.
