EN
Berita
Produsen Flow Meter Bahan Bakar Maritim
Time : 2025-10-09
pentingnya Flow Meter Bahan Bakar Kapal
Flow meter bahan bakar kapal, sebagai alat utama untuk mengukur secara akurat konsumsi bahan bakar oleh peralatan yang menyerap energi seperti mesin utama, mesin bantu, dan boiler, memainkan peran penting dalam perusahaan pelayaran. Alat ini tidak hanya menghitung konsumsi energi peralatan secara akurat, tetapi juga menjadi dasar utama dalam mengevaluasi efisiensi peralatan. Namun, meskipun sangat diperlukan dalam operasi kapal, kurangnya standar terpadu untuk desain kapal dan pemasangan flow meter telah menyebabkan munculnya berbagai masalah pengukuran.
Analisis Keterbatasan Tekanan Sistem Fluida
Simbol Parameter |
nama |
Peran utama dalam skenario teknik |
Rumus utama |
P out ≥（3 X P dp ）+P vp |
Kendala utama dalam keamanan/kinerja tekanan dalam rekayasa (terutama dalam desain transportasi fluida dan peralatan bertekanan, seperti pompa, katup, dan sistem instrumen) untuk memastikan operasi sistem yang stabil dan menghindari kegagalan (seperti kavitasi dan kerusakan instrumen). |
P out |
Tekanan keluar
|
Mengacu pada "tekanan keluaran dari simpul-simpul utama" sistem (seperti tekanan keluaran pompa, tekanan di belakang katup, dan tekanan pada outlet wadah), yang merupakan "tekanan aktif" yang dapat dikendalikan oleh sistem. |
P dp |
Kehilangan tekanan pada instrumen |
Mengacu pada kehilangan tekanan yang disebabkan oleh hambatan aliran internal instrumen ketika fluida melewati "alat ukur" (seperti manometer, flow meter, transmitter tekanan) (mirip dengan penurunan tekanan pada saringan pipa air), yang merupakan "kehilangan tekanan pasif" dalam sistem. |
|
P vp
|
Tekanan flash medium |
Ini mengacu pada "tekanan uap jenuh" medium—tekanan kritis di mana medium berubah dari bentuk cair menjadi gas pada suhu tertentu (semakin tinggi suhunya, semakin besar Pvp). Jika tekanan sistem lokal turun di bawah Pvp, medium cair dapat secara tiba-tiba berubah menjadi gas, membentuk gelembung (yang berpotensi menyebabkan kavitasi dan getaran). |
Saat ini, Organisasi Maritim Internasional, otoritas pemerintah, dan organisasi industri lainnya belum menetapkan regulasi wajib yang seragam untuk desain, pemasangan, inspeksi, dan pemeliharaan flowmeter. Akibatnya, desain dan produksi flowmeter terutama mengacu pada standar keselamatan regional (seperti Pedoman Peralatan Tekanan Uni Eropa (PED) dan sertifikasi tahan ledakan ATEX), sedangkan pemasangan dan penggunaannya sering kali mengikuti standar internal dari produsen itu sendiri. Model manajemen yang terdesentralisasi ini menyebabkan berbagai masalah dalam desain, pemasangan, dan manajemen operasional flowmeter saat ini, secara serius memengaruhi integritas, akurasi, dan efektivitas pengukuran, serta tidak sepenuhnya memenuhi kebutuhan pengukuran pada kapal.
1.1 Data Tidak Lengkap dari Pengukuran Peralatan
Salah satu tantangan utama yang dihadapi sistem pengukuran aliran bahan bakar yang ada di kapal adalah bahwa flow meter biasanya dipasang untuk mesin utama dan mesin bantu, namun boiler, karena frekuensi penggunaannya yang rendah dan konsumsi bahan bakar yang relatif kecil, jarang dilengkapi dengan flow meter, sehingga mengakibatkan data pengukuran yang tidak lengkap. Peralatan pemakai energi di kapal meliputi mesin utama, mesin bantu, boiler, dan insinerator. Selama tahap desain dan pembangunan, perancang, pembuat kapal, dan pemilik kapal sering memprioritaskan efisiensi biaya dan memasang flow meter terpisah untuk mesin utama dan mesin bantu, sementara kebutuhan pengukuran untuk boiler terabaikan.
2. Masalah Pengukuran Bahan Bakar
2.1 Dampak Saringan Aliran Balik
Dalam desain unit pasokan bahan bakar mesin utama kapal tertentu, filter backwash dipasang di hilir flowmeter. Desain ini dapat menyebabkan kesalahan pengukuran: karena flowmeter terletak di hulu filter, saat filter backwash diaktifkan, bahan bakar pembilasan harus terlebih dahulu mengalir melalui flowmeter sebelum masuk ke filter. Hal ini menyebabkan flowmeter menghitung bahan bakar pembilasan yang tidak terbakar sebagai konsumsi bahan bakar. Sebagai contoh, statistik volume pembilasan filter backwash pada unit pasokan bahan bakar mesin utama kapal kargo 180.000 ton menunjukkan bahwa sekitar 0,34 ton bahan bakar tidak terbakar setiap hari, setara dengan 0,86% dari konsumsi bahan bakar yang terukur.
2.2 Pipa Minyak Kembali yang Tidak Terukur
Mesin utama dan mesin bantu besar, boiler, serta peralatan pengguna energi lainnya di kapal sering menggunakan minyak bakar berat (dikenal juga sebagai minyak bakar menengah, terutama campuran residu kilang dan solar). Dalam sistem sirkulasi bahan bakar, saluran pipa kembali tidak dilengkapi dengan flowmeter terpisah, dan aliran balik harus melewati katup tiga arah—sebagian dikembalikan ke drum penampung minyak untuk didaur ulang, dan sebagian lainnya dikirim ke peralatan. Jika katup tiga arah tidak tertutup rapat atau terbuka secara tidak sengaja, bahan bakar yang telah diukur oleh flowmeter pasokan bahan bakar akan mengalir kembali tanpa masuk ke peralatan untuk pembakaran, menyebabkan kesalahan penghitungan dan memengaruhi akurasi pengukuran secara keseluruhan.
3. Opsi Penempatan Flowmeter
3.1 Penempatan di Outlet Tangki Harian Bahan Bakar
Memasang flowmeter pada saluran keluar tangki harian bahan bakar secara langsung mengukur konsumsi bahan bakar total untuk seluruh kapal. Solusi ini sederhana dan ekonomis. Namun, penting untuk diperhatikan bahwa kondisi operasi flowmeter (seperti kompatibilitas dengan suhu dan viskositas medium) serta perbedaan tekanan harus memenuhi persyaratan sistem (misalnya, logika batasan tekanan harus diikuti untuk memastikan tekanan keluar cukup mengatasi penurunan tekanan instrumen dan mencegah terjadinya flashing pada medium) agar pengukuran akurat.
3.2 Pemasangan pada Unit Suplai Bahan Bakar
Fungsi utama unit pasokan bahan bakar adalah menyediakan pasokan bahan bakar yang stabil ke mesin utama dan mesin bantu; pengukuran metering merupakan persyaratan tambahan. Pada sistem jenis ini, flowmeter harus dipasang di hilir pompa booster dan di hulu pompa sirkulasi. Pompa booster memastikan tekanan fluida yang stabil, sedangkan pompa sirkulasi mencegah stagnasi bahan bakar. Penempatan ini meminimalkan dampak fluktuasi tekanan terhadap proses metering. Opsi tata letak harus ditentukan berdasarkan kebutuhan aktual. Jika mesin utama dan mesin bantu menggunakan unit pasokan bahan bakar yang sama, maka keseimbangan distribusi aliran harus dipertimbangkan. Unit pasokan bahan bakar terpisah dapat lebih meningkatkan akurasi metering pada masing-masing perangkat.
3.3 Pemasangan pada Pipa Inlet dan Outlet Peralatan
Memasang flow meter secara langsung pada saluran masuk dan keluar bahan bakar peralatan yang menggunakan energi seperti mesin utama, mesin bantu, dan boiler memungkinkan perbedaan antara "laju alir masuk - laju alir keluar" digunakan untuk menghitung konsumsi bahan bakar aktual peralatan (menghilangkan gangguan dari bahan bakar yang tidak terbakar seperti bahan bakar kembali dan pembilasan filter), sehingga secara signifikan meningkatkan akurasi pengukuran. Namun, solusi ini memerlukan dua flow meter terpisah untuk setiap perangkat, yang lebih mahal. Dibandingkan dengan opsi tata letak lainnya, solusi ini mengurangi ketidakpastian pada sambungan pipa perantara (seperti pengaruh filter dan katup), memastikan akurasi pengukuran yang tinggi.
4. Rekomendasi Pemilihan dan Pemasangan Flowmeter JUJEA
4.1 Pertimbangan Pemilihan
Saat memilih flowmeter, pertimbangkan parameter berikut berdasarkan rencana tata letak spesifik:
① Jenis bahan bakar dan viskositas;
② Kisaran aliran nominal (harus sesuai dengan konsumsi bahan bakar maksimum/minimum peralatan);
③ Tingkat tekanan operasi (harus dikorelasikan dengan penurunan tekanan instrumen untuk memastikan tekanan sistem memenuhi persyaratan pengukuran);
④ Kisaran suhu medium (harus sesuai dengan tekanan flash medium untuk menghindari distorsi pengukuran akibat penguapan mendadak). Selain itu, pencacah harus dipilih berdasarkan kebutuhan aktual. Fungsinya harus mencakup statistik data konsumsi energi, penyimpanan data, dan format output standar (seperti sinyal RS485 dan 4-20mA) agar kompatibel dengan sistem manajemen efisiensi energi kapal.
4.2 Poin-Poin Penting dan Pencegahan Instalasi
Instalasi flowmeter harus mematuhi standar terkait (seperti "Pedoman Perhitungan Indeks Operasional Efisiensi Energi (EEOI) untuk Kapal" dari International Maritime Organization dan manual instalasi dari produsen peralatan) untuk menghindari pemilihan lokasi dan koneksi yang salah. Persyaratan berikut harus dipenuhi selama instalasi:
① Basis harus merupakan struktur yang kaku dan dipasang dengan kuat untuk mencegah getaran yang dapat memengaruhi komponen pengukur;
② Sudut pemasangan harus ditentukan sesuai jenis flow meter (misalnya, flow meter turbin harus dipasang secara horizontal untuk menghindari penahanan gelembung udara);
③ Bagian pipa lurus yang cukup harus disediakan sebelum dan sesudah flow meter (biasanya panjang bagian pipa lurus depan ≥10 kali diameter pipa, dan panjang bagian pipa lurus belakang ≥5 kali diameter pipa) untuk mengurangi gangguan aliran fluida;
④ Segel harus sesuai dengan jenis bahan bakar untuk mencegah kebocoran.
5.Jujea Panduan Standar Pemeliharaan dan Perawatan Produsen
5.1 Persyaratan Regulasi Internasional
Menurut persyaratan regulasi internasional, kalibrasi dan pemeliharaan flow meter harus mematuhi ketentuan khusus dalam "Pedoman 2016 untuk Pengembangan Rencana Manajemen Efisiensi Energi Kapal" (Resolusi MEPC.282(70)): ① Siklus kalibrasi tidak boleh melebihi 24 bulan; ② Catatan pemeliharaan harus dimasukkan ke dalam berkas manajemen efisiensi energi kapal untuk memastikan ketertelusuran data; ③ Kesalahan pengukuran harus dikendalikan dalam kisaran ±1% guna menjamin akurasi dan keandalan data.
5.2 Pemeliharaan
Pemeliharaan flowmeter harus secara ketat mengikuti petunjuk dari pabrikan. Pemeliharaan rutin meliputi:
① Pemeliharaan unit utama (pembersihan sensor, pemeriksaan integritas segel, dan pengencangan baut penghubung);
② Kalibrasi akurasi pengukuran (menggunakan kalibrasi terhadap flowmeter standar). Kalibrasi berkala dapat dilakukan berdasarkan beban peralatan untuk memberikan penilaian awal: bandingkan konsumsi bahan bakar teoritis peralatan (dihitung berdasarkan daya dan nilai kalor bahan bakar) dengan pembacaan flowmeter. Jika deviasi melebihi ±2%, diperlukan perawatan segera. Selama inspeksi tahunan atau docking kering, kalibrasi profesional harus dilakukan oleh lembaga pengujian darat yang memiliki sertifikasi metrologi maritim (seperti sertifikasi China CNAS atau sertifikasi Uni Eropa CE) untuk memastikan fungsi pengukuran akurat dari flowmeter.
