EN
Nyheder
Producent af flowmålere til skibsfyringsolie
Time : 2025-10-09
betydningen af skibsflowmålere for brændstof
Skibsflowmålere for brændstof, som er nøgleværktøjer til nøjagtig måling af brændstofforbrug hos energiforbrugende anlæg såsom hovedmotorer, hjælpemotorer og kedler, spiller en afgørende rolle i rederier. De beregner ikke blot udstyrets energiforbrug præcist, men udgør også et centralt grundlag for vurdering af udstyrets effektivitet. Selvom de er uomgængelige i skibsdrift, har mangel på ensartede standarder for skibsdesign og installation af flowmålere ført til hyppige måleproblemer.
Analyse af trykbegrænsninger i fluidsystemer
Parameter Symbol |
navn |
Kernen i ingeniøranvendelser |
Centrale formel |
P ud ≥（3 X P dp ）+P vp |
En kernebaseret tryksikkerheds-/ydeevnebegrænsning i ingeniørarbejde (især ved konstruktion af fluidtransport og trykudstyr, såsom pumper, ventiler og instrumenteringssystemer) for at sikre stabil systemdrift og undgå fejl (såsom kavitation og instrumentfejl). |
P ud |
Udgangstryk
|
Det henviser til "udgangstrykket fra nøgleknuder" i systemet (såsom tryk ved pumpens udløb, tryk bag ventil, og tryk ved beholderens udløb), som er det "aktive tryk", der kan kontrolleres af systemet. |
P dp |
Tryktab ved instrument |
Det henviser til det tryktab, der opstår på grund af den interne strømningsmodstand i instrumentet, når væsken strømmer igennem "måleinstrumentet" (såsom et manometer, flowmeter, tryktransmitter) (lignende tryktab i et vandrørfilter), hvilket er det "passive tryktab" i systemet. |
|
P vp
|
Mediums flash-tryk |
Dette henviser til mediums "mættet damptryk" – det kritiske tryk, hvormed mediet skifter fra væske til gas ved en bestemt temperatur (jo højere temperatur, jo større Pvp). Hvis det lokale systemtryk falder under Pvp, kan væsken pludselig fordampe til gas og danne bobler (hvilket potentielt kan forårsage kavitation og vibration). |
I øjeblikket har International Maritime Organization, offentlige myndigheder og andre industriorganisationer endnu ikke fastlagt obligatoriske, ensartede regler for design, installation, inspektion og vedligeholdelse af flowmeter. Derfor er design og fremstilling af flowmeter primært baseret på regionale sikkerhedsstandarder (såsom EU's direktiv om trykudstyr (PED) og ATEX-eksplosionssikre certificering), mens deres installation og brug ofte er i overensstemmelse med producentens egne standarder. Denne decentraliserede ledelsesmodel fører til en lang række problemer i forbindelse med design, installation og driftsstyring af nuværende flowmetre, hvilket alvorligt påvirker målingens integritet, nøjagtighed og effektivitet og ikke fuldt ud opfylder skibets målebehov.
1.1 Uefuldstændige data fra udstyrsmåling
En af de største udfordringer, som eksisterende brændstofmålesystemer på skibe står over for, er, at flowmålere typisk kun installeres til hoved- og hjælpermotorer, mens kedler, på grund af deres lave brugsfrekvens og relativt lavt brændstofforbrug, sjældent udstyres med flowmålere, hvilket resulterer i ufuldstændige måledata. Et skibs energiforbrugende udstyr omfatter hovedmotoren, hjælpermotorer, kedler og forbrændingsovne. I design- og byggefasen prioriterer projekterende, byggere og skibsejere ofte omkostningseffektivitet og installerer separate flowmålere til hoved- og hjælpermotorer, mens behovet for måling på kedler ofte overses.
2. Brændstofmålingsproblemer
2.1 Indvirkning af bagvaskningsfiltre
Ved designet af et bestemt skibs hovedmotor brændstofsupplyenhed blev bagvaskningsfilteret placeret nedstrøms for flowmåleren. Dette design kan føre til målefejl: fordi flowmåleren er placeret opstrøms for filteret, skal skyllebrændstoffet, når bagvaskningsfilteret aktiveres, først passere igennem flowmåleren, inden det kommer ind i filteret. Dette får flowmåleren til at registrere uskåret skyllebrændstof som forbrugt. For eksempel viser statistikker over mængden af skyllevæske fra bagvaskningsfilteret på en 180.000-tonsskibshovedmotors brændstofsupplyenhed, at ca. 0,34 tons brændstof ikke forbrændes dagligt, svarende til 0,86 % af det målte brændstofforbrug.
2.2 Udmålte retur olierør
Store primære og sekundære motorer, kedler og andet brændstofforbrugende udstyr om bord på skibe anvender ofte tung brændstofolie (også kendt som mellemprodukt-brændstofolie, hovedsageligt en blanding af raffinaderi-rester og diesel). I brændstofcirculationssystemet er returlinjen ikke udstyret med en separat flowmåler, og retur-olien skal passere gennem en trevejsventil – en del returneres til olieopsamlingsbeholderen til genanvendelse, og en anden del ledes til udstyret. Hvis trevejsventilen ikke er helt lukket eller utilsigtet åbnes, vil brændstof, der allerede er målt af leveringsflowmåleren, løbe tilbage uden at nå udstyret til forbrænding, hvilket forårsager tællefejl og påvirker den samlede målenøjagtighed.
3. Muligheder for placering af flowmåler
3.1 Placering ved udgangen fra daglig brændstoftank
Ved at placere et flowmåleinstrument ved udløbet af dagtanken for brændstof måles det samlede brændstofforbrug for hele skibet direkte. Denne løsning er enkel og økonomisk. Det er dog vigtigt at bemærke, at flowmålerens driftsbetingelser (såsom kompatibilitet med mediumets temperatur og viskositet) samt trykforskellen skal opfylde systemkravene (for eksempel skal trykbegrænsningslogik følges for at sikre, at udløbstrykket kompenserer for tryktabet i instrumentet og forhindrer flashing af mediet) for at sikre nøjagtig måling.
3.2 Placering i brændstofsupplysenheden
Kernefunktionen for brændstofsupplysenheden er at levere en stabil brændstoftilførsel til hoved- og hjælpermotorer; mængdemåling er et ekstra krav. I denne type system bør flowmåleren installeres nedstrøms for boosterpumpen og opstrøms for cirkulationspumpen. Boosterpumpen sikrer stabil væsketryk, mens cirkulationspumpen forhindrer brændstofstagnation. Denne placering mindsker indvirkningen af tryksvingninger på mængdemålingen. Layoutmuligheden skal fastlægges ud fra de faktiske behov. Hvis hoved- og hjælpmotorer deler en brændstofsupplysenhed, skal der tages hensyn til balancen i flodfordelingen. Separate brændstofsupplysenheder kan yderligere forbedre målenøjagtigheden for de enkelte enheder.
3.3 Installation på udstyrets ind- og udløbsrør
Ved at installere flowmålere direkte på brændstofindløbs- og udløbsrørledninger til energiforbrugende anlæg såsom hoved- og hjælpe-motorer samt kedler, kan differencen mellem "indløbsflow - udløbsflow" anvendes til at beregne anlæggets faktiske brændstofforbrug (herved undgås forstyrrelser fra ubrændt brændstof såsom returbrændstof og filterrengøring), hvilket markant forbedrer målenøjagtigheden. Denne løsning kræver dog to separate flowmålere for hvert anlæg, hvilket er dyrere. I forhold til andre layoutmuligheder reducerer denne løsning usikkerheder i mellemværende rørføringer (såsom indflydelse fra filtre og ventiler) og sikrer dermed høj målenøjagtighed.
4. JUJEA Flowmåler Valg og installationsanbefalinger
4.1 Overvejelser ved valg
Når du vælger en flowmåler, skal følgende parametre overvejes ud fra det specifikke layoutforlæg:
① Brændstoftype og viskositet;
② Nominelt flowområde (skal svare til anlæggets maksimale/minimale brændstofforbrug);
③ Driftstrykniveau (skal korreleres med instrumentets trykfald for at sikre, at systemtrykket opfylder målekravene);
④ Mediumets temperaturområde (skal svare til mediumets flash-tryk for at undgå måleunøjagtigheder forårsaget af flashfordampning). Desuden skal tælleren vælges ud fra de faktiske behov. Den bør omfatte funktioner som statistik over energiforbrug, dataopbevaring og standardudgangsformater (f.eks. RS485 og 4-20 mA signaler) for at kunne integreres i skibets energieffektivitetsovervågningssystem.
4.2 Installationsnøglepunkter og forsigtighedsforanstaltninger
Installation af flowmåler skal overholde relevante standarder (f.eks. Den Internationale Søfartsorganisationers "Retningslinjer for beregning af energieffektivitetsdriftsindikator (EEOI) for skibe" og udstyrsproducentens installationsvejledning) for at undgå forkert placering og tilslutning. Følgende krav skal opfyldes under installationen:
① Underlaget skal være en stiv konstruktion og fastgjort sikkert for at forhindre vibrationer, der kan påvirke målekomponenterne;
② Installeringsvinklen skal bestemmes ud fra typen af flowmåler (f.eks. skal turbineflowmålere installeres vandret for at undgå bobleophobning);
③ Der skal reserveres tilstrækkelige lige rørstykker før og efter flowmåleren (normalt er længden af det forreste lige rørstykke ≥10 gange rørdiameteren, og længden af det bageste lige rørstykke er ≥5 gange rørdiameteren) for at reducere forstyrrelser i strømningsfeltet;
④ Tætninger skal være egnede til brændstoftypen for at forhindre utætheder.
5.Jujea Producentens vejledning om vedligeholdelses- og plejestandarder
5.1 Internationale reguleringskrav
I henhold til internationale reguleringskrav skal kalibrering og vedligeholdelse af flowmålere overholde de specifikke bestemmelser i "2016 Retningslinjer for udvikling af skibenes energieffektivitetsstyringsplaner" (MEPC.282(70)-resolution): ① Kalibreringscyklus må ikke overstige 24 måneder; ② Vedligeholdelsesregistreringer skal medtages i skibets energieffektivitetsstyringsfil for at sikre sporbarhed af data; ③ Målefejlen skal holdes inden for ±1 % for at sikre dataets nøjagtighed og pålidelighed.
5.2 Vedligeholdelse
Vedligeholdelse af flowmåler skal strengt følge producentens instruktioner. Rutinevedligeholdelse omfatter:
① Vedligeholdelse af hovedenheden (rengøring af sensoren, kontrol af tætheden og fastspænding af forbindelsesbolte);
② Kalibrering af målenøjagtighed (ved brug af kalibrering mod en standardstrømningsmåler). Der kan udføres regelmæssig kalibrering baseret på udstyrets belastning for at give et foreløbigt overblik: sammenlign udstyrets teoretiske brændstofforbrug (beregnet ud fra effekt og brændstofets brændværdi) med aflæsningen på strømningsmåleren. Hvis afvigelsen overstiger ±2 %, kræves umiddelbar vedligeholdelse. Under årlige inspektioner eller dokning skal en professionel kalibrering udføres af en landbaseret testorganisation med metrologicertificering inden for skibsfart (f.eks. China CNAS eller EU's CE-certificering) for at sikre strømningsmålerens nøjagtige målefunktion.
