EN
Nyheter
Produsent av måler for marint brennstoffforbruk
Time : 2025-10-09
betydningen av skipsbrennstoffmålere
Skipsbrennstoffmålere, som nøkkelverktøy for nøyaktig måling av brennstofforbruk i energikrevende utstyr som hovedmotorer, hjelpemotorer og kjeleovner, har en viktig rolle i rederier. De beregner ikke bare utstyrets energiforbruk nøyaktig, men er også et sentralt grunnlag for vurdering av utstyrets effektivitet. Likevel har mangel på felles standarder for skipsdesign og installasjon av strømningsmålere ført til hyppige måleproblemer, selv om de er uunnværlige i skipsdrift.
Analyse av trykkbegrensninger i væskesystemer
Parameter Symbol |
navn |
Hovedrollen til tekniske scenarier |
Kjerneformel |
P ut ≥（3 X P dp ）+P vp |
En grunnleggende trykksikkerhets-/ytelsesbegrensning i teknisk design (spesielt innen fluidtransport og trykkanleggskonstruksjon, som pumper, ventiler og instrumenteringssystemer) for å sikre stabil systemdrift og unngå feil (som kavitasjon og instrumentfeil). |
P ut |
Utdrykktrykk
|
Det henviser til "utgangstrykket i nøkkelpunkter" i systemet (som utløpstrykk fra pumpe, trykk bak ventil og trykk ved beholderens utløp), som er det "aktive trykket" som kan kontrolleres av systemet. |
P dp |
Trykktap i instrument |
Det henviser til trykktap forårsaket av intern strømningsmotstand i instrumentet når væske strømmer gjennom "måleinstrumentet" (som manometer, strømningsmåler, trykktransmitter) (tilsvarende trykktap i et vannfilter), som er det "passive trykktapet" i systemet. |
|
P vp
|
Mediums flaskepunktstrykk |
Dette henviser til mediets "mettet damptrykk"—det kritiske trykket der mediet går over fra væske til gass ved en spesifikk temperatur (jo høyere temperatur, jo større Pvp). Hvis det lokale systemtrykket faller under Pvp, kan væskemediet plutselig fordampe til gass, og danne bobler (noe som potensielt kan forårsake kavitasjon og vibrasjoner). |
For øyeblikket har Det internasjonale sjøfartsorganet, myndigheter og andre bransjeorganisasjoner ennå ikke etablert bindende, felles regelverk for strømningsmålere når det gjelder design, installasjon, inspeksjon og vedlikehold. Som følge av dette baseres utforming og produksjon av strømningsmålere hovedsakelig på regionale sikkerhetsstandarder (som EU-direktivet om trykkutstyr (PED) og ATEX-sikkerhet mot eksplosjoner), mens installasjon og bruk ofte følger produsentens egne standarder. Dette desentraliserte ledelsesmodellen fører til en rekke problemer i design, installasjon og drift av nåværende strømningsmålere, noe som alvorlig påvirker målingenes helhet, nøyaktighet og effektivitet, og som dermed ikke fullt ut imøtekommer skipenes målebehov.
1.1 Ufullstendige data fra utstyrsavlesning
En av de viktigste utfordringene som eksisterende systemer for måling av drivstofforbruk ombord på skip står overfor, er at strømningsmålere vanligvis kun installeres for hoved- og hjelpemotorer, mens kaminer, på grunn av deres lave bruksfrekvens og relativt lavt drivstofforbruk, sjelden utstyres med strømningsmålere, noe som resulterer i ufullstendige måledata. Energiforbrukende utstyr på et skip inkluderer hovudmotor, hjelpemotorer, kaminer og forbrenningsovner. I design- og byggefasen prioriterer konstruktører, verft og skipsreder ofte kostnadseffektivitet og installerer separate strømningsmålere for hoved- og hjelpemotorer, samtidig som behovet for måling ved kaminer ofte overses.
2. Drivstoffmålingsproblemer
2.1 Innvirkning av tilbakespyldefilter
Ved utformingen av en bestemt skips hovedmotor drivstofforsyningssystem, ble tilbakespylfilteret plassert nedstrøms strømnivåmåleren. Denne utformingen kan føre til målefeil: fordi strømnivåmåleren er plassert oppstrøms filteret, må spyledrivstoffet først passere gjennom strømnivåmåleren før det kommer inn i filteret når tilbakespylfilteret aktiveres. Dette fører til at strømnivåmåleren regner ubrændt spyledrivstoff som forbruk. For eksempel viser statistikk over tilbakespylfilterets spylevolum for hovedmotorens drivstoffsystem på et 180 000-dønns lasteskip at omtrent 0,34 tonn drivstoff ikke brennes daglig, noe som utgjør 0,86 % av målt drivstofforbruk.
2.2 Utmålte retur-oljerør
Store hoved- og hjelpemotorer, kjeleovner og annet energiforbrukende utstyr om bord på skip bruker ofte tungbrensel (også kjent som mellomproduktbrensel, hovedsakelig en blanding av raffinerirester og diesel). I brenselsirkulasjonssystemet er returledningen ikke utstyrt med egen strømningsmåler, og returbrenselet må passere en trefaseventil – en del sendes tilbake til oljeoppsamlingsbeholderen for resirkulering, mens den andre delen ledes til utstyret. Hvis trefaseventilen ikke er godt nok lukket eller åpnes ved et uhell, vil brensel som allerede er målt av tilførselsstrømningsmåleren strømme tilbake uten å gå inn i utstyret for forbrenning, noe som fører til tellefeil og påvirker total målenøyaktighet.
3. Plasseringsvalg for strømningsmålere
3.1 Plassering ved utløpet fra daglig brenselstank
Ved å plassere et strømningsmåler ved utløpet av daglig drivstofftank måles totalt drivstofforbruk for hele skipet direkte. Denne løsningen er enkel og økonomisk. Det er imidlertid viktig å merke seg at driftsbetingelsene for strømningsmåleren (som kompatibilitet med mediumets temperatur og viskositet) og trykkdifferansen må oppfylle systemkrav (for eksempel må trykkbegrensingslogikk følges for å sikre at utløpstrykket kompenserer for instrumentets trykktap og forhindrer flashing av mediumet) for å sikre nøyaktig måling.
3.2 Plassering i drivstofftilførselsenheten
Hovedfunksjonen til drivstofftilførselsenheten er å sørge for en stabil drivstofftilførsel til hoved- og hjelpemotorer; måling er et tilleggskrav. I denne typen system bør strømningsmåleren installeres nedstrøms for boosterpumpen og oppstrøms for sirkulasjonspumpen. Boosterpumpen sikrer stabil væskestrømming, mens sirkulasjonspumpen forhindrer at drivstoffet står stille. Denne plasseringen minimerer påvirkningen av trykkvariasjoner på målingen. Oppleggsmuligheten bør bestemmes ut fra faktiske behov. Hvis hoved- og hjelpemotorer deler en drivstofftilførselsenhet, må balanse i strømningsfordeling tas i betraktning. Separate drivstofftilførselsenheter kan ytterligere forbedre målenøyaktigheten for individuelle enheter.
3.3 Installasjon på utstyrs inngangs- og utgangsrør
Ved å installere strømningsmålere direkte på tilførsels- og avløpsrørledninger for energiforbrukende utstyr som hoved- og hjelpemotorer og kjeler, kan differansen mellom «tilførselsstrømning – avløpsstrømning» brukes til å beregne utstyrets faktiske drivstofforbruk (og dermed eliminere forstyrrelser fra ubrændt drivstoff som returdrivstoff og filterrengjøring), noe som betydelig forbedrer målenøyaktigheten. Denne løsningen krever imidlertid to separate strømningsmålere for hver enhet, noe som er dyrere. Sammenlignet med andre opplegg reduserer denne løsningen usikkerheter i mellomliggende rørforbindelser (som innflytelsen fra filtre og ventiler) og sikrer høy målenøyaktighet.
4. Anbefalinger for valg og installasjon av JUJEA-strømningsmålere
4.1 Vurderinger ved valg
Når du velger en strømningsmåler, vurder følgende parametere basert på det spesifikke oppleggsplanen:
① Drivstofftype og viskositet;
② Angitt strømningsområde (må svare til utstyrets maksimale/minimale drivstofforbruk);
③ Driftstrykknivå (må korreleres med instrumentets trykkfall for å sikre at systemtrykket oppfyller målekravene);
④ Mediumtemperaturområde (må svare til mediumets flash-trykk for å unngå måleavvik forårsaket av flash-dampdannelse). Videre skal telleren velges ut fra faktiske behov. Den bør inneholde funksjoner som statistikk over energiforbruk, dataopplagring og standardiserte utgangsformater (som RS485 og 4-20mA signaler) for å kunne integreres med skipets system for energieffektivitet.
4.2 Installasjonsnøkkelpunkter og advarsler
Strømningsmålerens installasjon må følge gjeldende standarder (som FNs sjøfartsorganisasjon IMO sine "Retningslinjer for beregning av energieffektivitetsdriftsindikator (EEOI) for skip" og utstyrsprodusentens installasjonsmanual) for å unngå feilaktig plassering og tilkobling. Følgende krav må oppfylles under installasjon:
① Bunnplaten må være en stiv konstruksjon og festet godt for å hindre at vibrasjoner påvirker målekomponentene;
② Installasjonsvinkelen må bestemmes ut fra type strømningsmåler (for eksempel må turbinstrømningsmålere installeres horisontalt for å unngå bobletap);
③ Det må reserveres tilstrekkelige rette rørstrekninger før og etter strømningsmåleren (vanligvis er lengden på den rette rørstrekningen foran ≥10 ganger rørdiameteren, og lengden på den rette rørstrekningen bak ≥5 ganger rørdiameteren) for å redusere forstyrrelser i strømningsfeltet;
④ Tetningene må være tilpasset brenseltypen for å forhindre lekkasje.
5.Jujea Produsentens veiledning for vedlikehold og omsorg
5.1 Internasjonale reguleringskrav
I henhold til internasjonale regulatoriske krav må kalibrering og vedlikehold av strømningsmålere overholde de spesifikke bestemmelsene i "2016 Retningslinjer for utvikling av planer for skips energieffektivitetshåndtering" (MEPC.282(70)-resolusjon): ① Kalibreringsintervallet må ikke overstige 24 måneder; ② Vedlikeholdslogger må inkluderes i skipets energieffektivitetshåndteringsfil for å sikre sporbarhet av data; ③ Målefeilen må holdes innenfor ±1 % for å sikre nøyaktighet og pålitelighet av data.
5.2 Vedlikehold
Vedlikehold av strømningsmålere må strengt følge produsentens instruksjoner. Rutinevedlikehold inkluderer:
① Vedlikehold av hovedenheten (rengjøring av sensoren, sjekk av tetthet og stramming av tilkoblingsboltene);
② Kalibrering av målenøyaktighet (ved bruk av kalibrering mot en standard strømningsmåler). Vanlig kalibrering kan utføres basert på utstyrets belastning for å gi en foreløpig vurdering: sammenlign utstyrets teoretiske drivstofforbruk (beregnet basert på effekt og drivstoffs varmeinnhold) med strømningsmålerens avlesning. Hvis avviket overstiger ±2 %, kreves umiddelbar vedlikehold. Under årlige inspeksjoner eller dokking må en profesjonell kalibrering utføres av en landbasert testorganisasjon med metrologisertifisering innen sjøfart (for eksempel China CNAS eller EU sin CE-sertifisering) for å sikre at strømningsmåleren måler nøyaktig.
