1. Problém
V rámci provozu zámeckých lodí je motor základní silovou jednotkou, přičemž stav průtoku v předních a zadních potrubích hraje klíčovou roli při hodnocení provozní účinnosti motoru, spotřeby paliva a celkového výkonu. Dříve dlouhodobě postrádala společnost provozující zámecké lodě ve Francii efektivní prostředky pro přesné a reálné měření celkového rozdílu průtoku mezi předními a zadními potrubími motoru. To vedlo k významným slepým místům při sledování provozního stavu motoru a jeho výkonu, což znemožňovalo včasné zjišťování potenciálních problémů, jako je neúčinnost a plýtvání palivem. Tím vznikaly různé nepříjemnosti a skrytá rizika pro provoz a údržbu zámecké lodi a zároveň to bylo nevýhodné pro přesnou kontrolu provozních nákladů společnosti.
2. Požadavky
Zákazníci naléhavě potřebují spolehlivý měřicí systém, který přesně zjistí celkový rozdíl průtoku mezi předním a zadním potrubím lodního motoru. Na základě těchto údajů o rozdílu lze jednak vyhodnotit pracovní účinnost motoru a určit, zda motor pracuje v optimálním stavu; za druhé lze na jejich základě poskytnout podklady pro optimalizaci spotřeby paliva, čímž se sníží provozní náklady plavební lodě a zároveň se zajistí dlouhodobý stabilní a efektivní chod motoru a bezproblémový provozní režim plavební lodě.
3. Výzvy
Provozní prostředí lodí mezinárodních kruisových linek je extrémně složité, přičemž v strojovnách existují různé nepříznivé faktory, jako jsou vibrace, vysoká teplota, změny vlhkosti a elektromagnetické interference. Tyto faktory klady velmi vysoké nároky na přesnost, stabilitu a odolnost měřicího zařízení proti interferencím. Běžné průtokové měřicí přístroje často nedokážou v takovém náročném prostředí pracovat nepřetržitě a přesně a jsou náchylné k odchylkám dat nebo dokonce k poruše zařízení. Kromě toho kvůli omezenému prostoru a kompaktní konstrukci kruisových lodí čelí instalace a zapojení měřicích přístrojů významným výzvám, což vyžaduje, aby zařízení mělo malé rozměry a flexibilní způsoby instalace, aby vyhovovalo speciálnímu prostorovému uspořádání kruisových lodí.
Společnost Jujea provedla komplexní posouzení a analýzu celkových potřeb klienta, vypracovala cílená řešení a poskytla klientovi směrové doporučení a metodiku.
4.1 Konfigurace produktu
Množství: 4 sady
Průměr: DN15
Rozsah průtoku: 0,6 - 6 m³/h
Přesnost: ±1 %
Připojení: vnější závit
Napájení: 24 V DC
Výstupní signál: 4 - 20 mA
Materiál těla: SS304
Materiál hrotu: 2Cr13
Tlaková úroveň: 6,3 MPa
Množství: 2 sady
Kanály: 3 kanály, z nichž 2 kanály jsou vstupní kanály 4–20 mA pro připojení turbínových průtokoměrů; 1 kanál slouží k zobrazení rozdílu mezi kanály 1–2, včetně celkového rozdílu průtoku a okamžitého rozdílu průtoku.
Funkce: Má funkci akumulace celkového průtoku; je vybaven dvoukanálovými reléovými výstupy; komunikační rozhraní je
RS485 a podporuje funkci USB s bezplatným softwarem pro PC; napájení 24 V DC; rozhraní v anglické verzi.
4.2 Nastavení systému a pracovní postup
a. Instalace zařízení: Na přední a zadní potrubí lodního motoru nainstalujte dva turbinové průtokoměry značky jujea, které slouží k sběru dat o průtoku před motorem a za ním. Průtokoměry mají vnější závit, což usnadňuje jejich instalaci a upevnění na potrubí. Tělo průtokoměru je vyrobeno z materiálu SS304 a lopatky z 2Cr13, čímž odolávají náročnému prostředí uvnitř strojovny, zajišťují dlouhodobý stabilní provoz a odolnost vůči nepříznivým vlivům, jako je vibrace a vysoká teplota.
b. Přenos a záznam dat: Turbinové průtokoměry nainstalované před a za motorem připojte postupně k prvnímu a druhému kanálu datového záznamníku jujea GT68R. Záznamník přijímá signály 4 – 20 mA vydávané průtokoměry a s využitím vlastní funkce akumulace toku zaznamenává a v reálném čase sumarizuje přijatá průtoková data, čímž poskytuje základní podporu pro následné výpočty rozdílů.
c. Výpočet a zobrazení rozdílu: Třetí kanál datového záznamníku automaticky vypočítává rozdíl mezi průtokovými daty zaznamenanými prvním a druhým kanálem prostřednictvím přednastaveného interního programového vzorce, čímž získá celkový rozdíl průtoku mezi předním a zadním potrubím motoru, a tento rozdíl jasně zobrazuje na rozhraní záznamníku pro snadné sledování v reálném čase. Zároveň umožňují komunikační rozhraní RS485 a funkce USB přenos dat do počítače, kde lze pomocí bezplatného softwaru pro PC provádět další analýzy a zpracování dat, například generování sestav a analýzu trendů, což poskytuje komplexnější základ pro hodnocení výkonu motoru a provozních rozhodnutí.
5. Výsledky
Prostřednictvím tohoto měřicího systému, který se skládá z turbínového průtokoměru a dataloggeru GT68R, navrženého, vyvinutého a vyráběného výrobcem jujea, úspěšně dosáhli francouzští zákazníci real-time a přesného měření celkového rozdílu průtoku mezi předními a zadními potrubími lodních motorů pro plavbu. Přesná data o rozdílu průtoku poskytují pevnou datovou podporu pro monitorování provozu a hodnocení výkonu motorů pro plavbu. Na základě těchto dat mohou společnosti provozující plavební lodě rychle upravovat provozní parametry motorů, optimalizovat strategie spotřeby paliva, výrazně zlepšit účinnost motorů a efektivně snižovat provozní náklady. Například na základě dat o rozdílu průtoku zjistili pracovníci, že během určitého období byl rozdíl průtoku mezi přední a zadní částí motoru abnormální. Po včasném šetření zjistili, že k tomu došlo kvůli opotřebení vnitřních komponent motoru, a provedli cílené opravy, čímž zabránili vážnějším poruchám a větším finančním ztrátám. Kromě toho tento měřicí systém prokázal během dlouhodobého provozu plavebních lodí vynikající stabilitu a spolehlivost, trvale a stabilně poskytuje přesná data o průtoku, plně vyhovuje požadavkům zákazníka na měření průtoku a získal od zákazníků vysoké uznání a chválu. Zároveň pomohl značce jujea získat dobré renomé v mezinárodním průmyslovém měřicím oboru a poskytl kvalitný příklad pro následné podobné průmyslové měřicí projekty.
EN
