1. Проблем
В контекста на експлоатацията на круизни кораби, двигателят е основният силов агрегат, като условията на дебита в предните и задните тръбопроводи имат решаваща роля при оценката на работната ефективност, разхода на гориво и общата производителност на двигателя. По-рано френска компания за круизни кораби дълго време нямаше ефективни средства за точно и в реално време измерване на общата дебитна разлика между предните и задните тръбопроводи на двигателя. Това доведе до значителни пропуски при наблюдението на работното състояние на двигателя и оценката на неговата производителност, поради което не беше възможно навременното откриване на потенциални проблеми като неефективност и загуба на гориво, което създаде много неудобства и скрити рискове за експлоатацията и поддръжката на круизния кораб, както и затрудни точния контрол върху експлоатационните разходи от страна на компанията.
2. Изисквания
Клиентите спешно се нуждаят от надеждна измервателна система, която точно да определя общата разлика в потока между предните и задните тръбопроводи на двигателя на кораба за круизи. Въз основа на тези данни за разлика, от една страна, може да се оцени работната ефективност на двигателя и да се определи дали той работи в оптимално състояние; от друга страна, това може да осигури основа за оптимизиране на горивното потребление, като по този начин се намалят експлоатационните разходи на круизния кораб, като същевременно се гарантира дългосрочната стабилна и ефективна работа на двигателя и се осигурява нормалният ритъм на експлоатация на круизния кораб.
3. Предизвикателства
Работната среда на пътническите кораби е изключително сложна, като в машинното отделение съществуват различни неблагоприятни фактори като вибрации, висока температура, промени на влажността и електромагнитни смущения. Тези фактори поставят изключително високи изисквания към точността, стабилността и способността за противодействие на смущенията на измервателните уреди. Обикновените уреди за измерване на потока често имат затруднения да работят непрекъснато и точно в такива сурови условия и са склонни към отклонения в данните или дори повреда на оборудването. Освен това, поради ограниченото пространство и компактната конструкция на пътническите кораби, монтажът и окабеляването на измервателните уреди също са предизвикателство, което изисква оборудването да има малки размери и гъвкави методи на монтаж, за да се адаптира към специалната пространствена конфигурация на пътническите кораби.
Jujea проведе всеобхватна оценка и анализ на общите нужди на клиента, разработи насочени решения и предостави на клиента насоки, предложения и методи.
4.1 Конфигурация на продукта
Количество: 4 комплекта
Диаметър: DN15
Диапазон на потока: 0,6 - 6 m³/h
Точност: ±1%
Връзка: външен резбов
Захранване: 24 VDC
Изходен сигнал: 4 - 20 mA
Материал на корпуса: SS304
Материал на имплера: 2Cr13
Ниво на налягане: 6,3 МРа
Количество: 2 комплекта
Канали: 3 канала, от които 2 канала са входове 4 - 20 mA за връзка с турбинни разходомери; 1 канал се използва за показване на разликата между канали 1 - 2, включително общата разлика в разхода и моментната разлика в разхода.
Функции: Има функция за натрупване на общ разход; оборудван е с 2-канални релейни изходи; комуникационният интерфейс е
RS485 и поддържа USB функционалност, предоставя се безплатен софтуер за PC; захранва се с 24 V DC; използва се интерфейс на английски език.
4.2 Настройка на системата и работен процес
a. Монтаж на оборудване: Монтиране на два турбинни разходомера от марка jujea върху предната и задната тръбопроводна линия на двигателя на кораба за круизи, които се използват за събиране на данни за разхода преди и след двигателя. Разходомерите използват външна резба за връзка, което улеснява монтажа и фиксирането им върху тръбопровода. Основният материал на корпуса SS304 и материала на работното колело 2Cr13 могат да издържат на сложната среда в машинното отделение, осигурявайки дълготрайна стабилна работа и справяне с неблагоприятни фактори като вибрации и висока температура.
б. Предаване и записване на данни: Свържете турбинните разходомери, монтирани преди и след двигателя, съответно към първи и втори канал на записващото устройство за данни jujea GT68R. Записващото устройство получава сигнали 4 - 20mA, подавани от разходомерите, и чрез собствената си функция за натрупване на поток, записва и натрупва получените данни за разход в реално време, осигурявайки основна подкрепа за последващи изчисления на разлики.
в. Изчисление и показване на разликата: Третият канал на записващото устройство автоматично изчислява разликата между данните за потока, събрани от първия и втория канал, чрез предварително зададена вътрешна програмна формула, получавайки общата разлика в потока между предната и задната тръба на двигателя и я показва ясно на интерфейса на записващото устройство, за да може персоналът лесно да я следи в реално време. Междувременно RS485 комуникационният интерфейс и USB функцията на устройството осигуряват удобна предаване на данни към PC, където чрез безплатен софтуер могат да се извършват допълнителен анализ и обработка на данните, например генериране на отчети с данни и анализ на тенденции, което предоставя по-пълна основа за оценка на производителността на двигателя и вземане на оперативни решения.
5. Резултати
Чрез тази измервателна система, състояща се от турбинен разходомер и регистратор на данни GT68R, проектирани, разработени и произведени от производителя jujea, френски клиенти успешно постигнаха реално време и точни измервания на общата разлика в дебита между предните и задните тръбопроводи на двигателите на кораби за круизи. Точните данни за разликата в дебита осигуряват здрава информационна подкрепа за наблюдението на работата и оценката на ефективността на двигателите на круизните кораби. Въз основа на тези данни, компаниите за круизи могат незабавно да коригират работните параметри на двигателите, да оптимизират стратегиите за горивно потребление, значително да повишат ефективността на двигателите и ефективно да намалят експлоатационните разходи. Например, въз основа на данните за разликата в дебита, персоналът установи, че разликата в дебита между предната и задната част на двигателя е била аномална в определен период. След навременно проучване те установиха, че това се дължи на износване на вътрешни компоненти на двигателя и извършиха целенасочени ремонти, като по този начин избегнаха по-сериозни повреди и по-големи загуби от разходи. Освен това, по време на дългосрочната експлоатация на круизните кораби, тази измервателна система демонстрира превъзходна стабилност и надеждност, непрекъснато и устойчиво предоставяйки точни данни за дебит, напълно отговарящи на изискванията на клиента за измерване на дебита, и получи високо признание и одобрение от клиентите. Това също така допринесе за изграждането на добра репутация на марката jujea в международната индустриална измервателна област и даде добър пример за последващи подобни индустриални измервателни проекти.
EN
